贏(yíng)創(chuàng )集團希望能夠通過(guò)其Rohacell Hero泡沫塑料開(kāi)啟航空領(lǐng)域這個(gè)新市場(chǎng)。據其所述，這款新材料可以替代夾層結構中的蜂窩芯材，空中巴士(業(yè)界領(lǐng)先的民機制造商)已對這款材料進(jìn)行了兩年的測試，預計2015年將會(huì )誕生首款由Rohacell Hero制成的系列部件。
贏(yíng)創(chuàng )的RohacellPMI泡沫塑料在很多著(zhù)陸襟翼、小翼和整流罩中已經(jīng)作為一種核心材料投入應用，但在方向舵或者起落架門(mén)等部件中的應用仍然有限，這些部件需曝露在極端的氣溫波動(dòng)以及高度壓力環(huán)境下。PMI是唯一一款能夠承受夾層結構部件生產(chǎn)加工條件的泡沫塑料，加工溫度高達180℃，壓力高達7bar。
HeroPMI結構泡沫塑料的斷裂延伸率比標準材料高三倍多?！耙虼?，在零下55℃的氣溫下，其機械彈性仍堪比蜂窩結構?！壁A(yíng)創(chuàng )說(shuō)道。
在夾層結構中，任何因跑道上投擲的物體而導致的損毀都將清晰可見(jiàn)，這是飛機行業(yè)的一個(gè)安全要求。德國弗勞恩霍夫材料力學(xué)研究所已對這款材料進(jìn)行疲勞測試。
贏(yíng)創(chuàng )稱(chēng)，這款細孔材料可使復雜零件的生產(chǎn)變得更加容易、精確。一家空中巴士零部件供應商和空中巴士子公司CTC做了對比分析，稱(chēng)就平均而言，由新型結構泡沫塑料制成的零部件相比蜂窩結構零部件在重量上輕10%左右，成本降低20%左右。
